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近年來,特別是近年來高速公路建設(shè)的步伐不斷加快,公路建設(shè)每年都進入了一個新的階段,投資數(shù)以萬計,到處都是建設(shè)工地.但在建設(shè)熱潮的背后,維護和維護工作十分困難.省道和省道的公路、公路、橋梁和地方公路、橋梁不能正常維護.衛(wèi)生技術(shù)狀況日益惡化,造成大量病橋和危險橋梁的產(chǎn)生.
重建這種康復(fù)的矛盾是由于缺乏了解的領(lǐng)導(dǎo)和關(guān)注不足,和第二個是相對較小的投資在維護和維修、維護有限資金的挪用的現(xiàn)象在一些地方,和嚴重損失的維護和維修技術(shù).基層維修人員的綜合素質(zhì)不高,不能適應(yīng)現(xiàn)代社會發(fā)展的需要.
為此,該地區(qū)的公路管理部門已采取措施對該地區(qū)的橋梁進行測試和加固.由于橋梁檢測與評估團隊的好壞,目前在橋梁方面經(jīng)驗豐富的專業(yè)工程師不多,對橋梁的技術(shù)狀況缺乏正確的判斷,在橋梁的決策中難免會出現(xiàn)矯枉過正的情況.
在加固有缺陷橋梁的同時,也對一些技術(shù)條件較好的橋梁進行加固,造成過度加固.例如,上世紀80年代以前,中國建造了大量的雙曲拱橋,荷載等級相對較低.由于橋型的整體性較弱,在拱肋與拱波的結(jié)合中會產(chǎn)生大量沿拱軸線的縱裂縫.
此外,中國也發(fā)生過這樣的橋梁垮塌事故.因此,有關(guān)部門認為雙彎拱橋不可靠,需要加固.因此,一些技術(shù)條件較好的橋梁由于鋼筋的加固而受損,由于截面的增大而增加了荷載,從而使加固效果打折扣,浪費了有限的維護和加固資金.
這種現(xiàn)象在中國到處都是,除了技術(shù)因素外,主要是由于安全問責(zé)制度對公路管理部領(lǐng)導(dǎo)的過度心理壓力造成的.